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コレのカブリオレめちゃ欲しいけどもうどこにもない。
BFMR乗ってました
このモデルは自分の親が持っていた車で、グレードは一番下のグレードの5ドアをウチにありました。今でもあったら運転したいぐらいの1台です。
就職して最初の赴任地が長野県上田市だったので購入したのがファミリアGT-Xでした(中古だけど)5足MTなのにクルコンが付いてて高速道路は楽だったし、中央道で160Km出ましたボタン一つで車高があげられるのも面白かった
ヘタッピな私でも雪道の山間部でアクセルを踏めた。同時期のセリカは、カーブでアクセルを踏むと強いアンダーでガードレールに突進してた。ドライコンディションでは、セリカのGT4やR32には太刀打ち出来ないが、群馬の湿った積雪路では彼らを置いてきぼりにしていた。
@@bbbullet9761 松島基地時代、宮城県のアイスバーンで同じ事を。スバルには負けたが。
日本車初のフルタイム4WDはスバルでも三菱でもなくマツダだったんだなと
ファミリア４ＷＤは超人機メタルダーのマシン、メタルチャージャーのベース車両で前期がFF1300で後期が４ＷＤでした。劇中では４ＷＤと呼ばれていました。
マツダファミリアフルタイム４WD 当時のテレビCMには中井貴一さんが起用されていたと思います＾＾ スウェディッシュラリーの優勝はティモ・サロネンだったからこそ。当時はルマン24時間レースでもロータリーエンジンで悲願の優勝（マツダ７８７B）を果たしたり（これは日本のメーカーでも初めての快挙！）したり、がんばってましたよ。。 どうかこれからもマツダさん、がんばってください。
ガソリンスタンドに勤務していた頃、同系列のガソリンスタンドのマネージャーがこの６代目ファミリア4WDターボに乗っていました。
BFファミリアGTというレアグレード乗ってました。FFDOHCターボの4ドアセダン。これをブースト1.0 MAZDAスピードメタルクラッチ、クスコピロアッパー、ウィンマックスブレーキパッド、そして流行りのクラゲホイール、速かったよ。FCRX-7のマフラーチューンと同等に走りましたよ。2速までホイールスピンしまくり。よく、どんなけいじってるのと聞かれました。エンジン本体はいじってませんでした。エンジン、コンピューターはブースト1.0まであげても問題なしと知ってましたので、バンバン回してましたよ。懐かしいなぁ、見た目おっさん黒バンパーセダンがえらい速いからまわりはびっくりしてました。もう世にないでしょうね。
自分はGT−Aでした。壊れるのが怖くて周辺チューンで止めてました。
僕が、初めて、買った車が、黒の、六代目のファミリア１６００GT―Xだったよ!😅
1982年 岡サーファーのファミリア買って驚いたこと。チョークボタン(ノブ)があった！うちは日産ばかりだったので絵文字で表示されたノブの用途が解らず冬になって始動困難になって販売店にクレーム言ったら初めて用途を知った。若いみなさんは見たことないでしょ？マツダは進んでるのか遅れてるのか解らない。
友達が青いマツダスピードファミリアに乗ってて、かく言うわたしはBG系ファミリア アスティナの姉妹車で幻のユーノス100に乗ってて今年で32年、現役です！(￣-￣)ゞ
ファミリアって名前がリア充な家族って感じで良いよな
セダンの４WDのATが出てすぐに買いました。サンルーフも付けたためか重く、燃費が悪かったですね。
あのレーザーのキャッチコピー｢異端児。やったな(笑)｣
会社の先輩がBFのNAの4WDを買ったのでよくスキーに連れて行ってもらいました。印象はパワーがあれば面白そうって感じでしたよ。急坂で失速するんだよねぇ。
1:07 今見てもかっこいいな。
アスティナの輸出名＝323Fは、ランティス・クーペ、Sワゴンへと受け継がれます。
６代目ファミリアはボデイ剛性が先代に比べて格段にアップしていて、５代目ファミリアであった舗装路の凸凹を乗り越えただけでミシミシキシキシといったきしみ音も消え、乗り心地が格段にアップしていましたね。販売数では５代目にかなわなかったけれど、マツダ最高の時期だったかも。
フェスティバはええ車やった
BF型、FFのじゃじゃ馬もあったよね。
セリカファミリア3ドアファストバックGT-Four
ブレーキがギーギー鳴って見掛け倒しな機種だった
BFには∞モデルあったような？
肥満体の儂が言えた立場にないが今の3とか5とかは肥満体だと思う。
デミオ15MBに乗ってます。
最初の車がGT−Aでした。当時は86って何？ww
コレのカブリオレめちゃ欲しいけどもうどこにもない。
BFMR乗ってました
このモデルは自分の親が持っていた車で、グレードは一番下のグレードの5ドアをウチにありました。今でもあったら運転したいぐらいの1台です。
就職して最初の赴任地が長野県上田市だったので購入したのがファミリアGT-Xでした(中古だけど)
5足MTなのにクルコンが付いてて高速道路は楽だったし、中央道で160Km出ました
ボタン一つで車高があげられるのも面白かった
ヘタッピな私でも雪道の山間部でアクセルを踏めた。
同時期のセリカは、カーブでアクセルを踏むと強いアンダーでガードレールに突進してた。
ドライコンディションでは、セリカのGT4やR32には太刀打ち出来ないが、群馬の湿った積雪路では彼らを置いてきぼりにしていた。
@@bbbullet9761 松島基地時代、宮城県のアイスバーンで同じ事を。スバルには負けたが。
日本車初のフルタイム4WDはスバルでも三菱でもなくマツダだったんだなと
ファミリア４ＷＤは超人機メタルダーのマシン、メタルチャージャーのベース車両で前期がFF1300で後期が４ＷＤでした。劇中では４ＷＤと呼ばれていました。
マツダファミリアフルタイム４WD 当時のテレビCMには中井貴一さんが起用されていたと思います＾＾ スウェディッシュラリーの優勝はティモ・サロネンだったからこそ。当時はルマン24時間レースでもロータリーエンジンで悲願の優勝（マツダ７８７B）を果たしたり（これは日本のメーカーでも初めての快挙！）したり、がんばってましたよ。。 どうかこれからもマツダさん、がんばってください。
ガソリンスタンドに勤務していた頃、同系列のガソリンスタンドのマネージャーがこの６代目ファミリア4WDターボに乗っていました。
BFファミリアGTというレアグレード乗ってました。FFDOHCターボの4ドアセダン。これをブースト1.0 MAZDAスピードメタルクラッチ、クスコピロアッパー、ウィンマックスブレーキパッド、そして流行りのクラゲホイール、速かったよ。FCRX-7のマフラーチューンと同等に走りましたよ。2速までホイールスピンしまくり。よく、どんなけいじってるのと聞かれました。エンジン本体はいじってませんでした。エンジン、コンピューターはブースト1.0まであげても問題なしと知ってましたので、バンバン回してましたよ。懐かしいなぁ、見た目おっさん黒バンパーセダンがえらい速いからまわりはびっくりしてました。もう世にないでしょうね。
自分はGT−Aでした。壊れるのが怖くて周辺チューンで止めてました。
僕が、初めて、買った車が、黒の、六代目のファミリア１６００GT―Xだったよ!😅
1982年 岡サーファーのファミリア買って驚いたこと。チョークボタン(ノブ)があった！うちは日産ばかりだったので絵文字で表示されたノブの用途が解らず冬になって始動困難になって販売店にクレーム言ったら初めて用途を知った。若いみなさんは見たことないでしょ？マツダは進んでるのか遅れてるのか解らない。
友達が青いマツダスピードファミリアに乗ってて、かく言うわたしはBG系ファミリア アスティナの姉妹車で幻のユーノス100に乗ってて今年で32年、現役です！(￣-￣)ゞ
ファミリアって名前がリア充な家族って感じで良いよな
セダンの４WDのATが出てすぐに買いました。
サンルーフも付けたためか重く、燃費が悪かったですね。
あのレーザーのキャッチコピー｢異端児。やったな(笑)｣
会社の先輩がBFのNAの4WDを買ったのでよくスキーに連れて行ってもらいました。
印象はパワーがあれば面白そうって感じでしたよ。
急坂で失速するんだよねぇ。
1:07 今見てもかっこいいな。
アスティナの輸出名＝323Fは、ランティス・クーペ、Sワゴンへと受け継がれます。
６代目ファミリアはボデイ剛性が先代に比べて格段にアップしていて、５代目ファミリアであった舗装路の凸凹を乗り越えただけでミシミシキシキシといったきしみ音も消え、乗り心地が格段にアップしていましたね。
販売数では５代目にかなわなかったけれど、マツダ最高の時期だったかも。
フェスティバはええ車やった
BF型、FFのじゃじゃ馬もあったよね。
セリカファミリア
3ドアファストバック
GT-Four
ブレーキが
ギーギー鳴って
見掛け倒しな
機種だった
BFには∞モデルあったような？
肥満体の儂が言えた立場にないが今の3とか5とかは肥満体だと思う。
デミオ15MBに乗ってます。
最初の車がGT−Aでした。当時は86
って何？ww